| はじめまして。エレクトロ... 投稿者：みき 投稿日：2008/10/11(Sat) 09:20 No.102 | |
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 | カーサロンモリ様
はじめまして。
鉄道模型の制御における列車検出について、「コンタクトによる検出」で行っているのですが、信頼性と保守の問題から「給電フィーダーによる検出」にしたいと考えており、調べているうちにこちらのホームページに辿り着きました。
「エレクトロニクス」の列車検出-応用編、実技編について理解しようと勉めているのですが、良く理解できない点がありまして投稿させていただきました。
その疑問ですが、応用編電流検出回路、実技編の回路共に、センサーを接続している側のレールがGNDに直結されている理由がどうしてもわかりませんでした。
センサーの付いている側=+12V, センサーの付いていない側=0Vとすることはできないのでしょうか？
しかしながら、パワーパックの出力は +12V/0Vを入れ替えてレールに供給していると思いますので、そのところが理解が繋がらずにいます。
いきなりの質問で恐縮ですが、ご教示いただけましたら有り難いです。 |
| Re: はじめまして。エレク... やっさん - 2008/10/12(Sun) 21:17 No.103 | |
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 | みきさん、はじめまして。
センサーをつなぐレールはどちらでもＯＫですよ（線路への供給電流の電位差を利用しているので）
ただ・・・両方向の検出の場合は【Ｃ】【Ｄ】のどちらかを使用してください。
上の説明のように、パワーパックから線路の間にダイオードを入れ
そこ流れる電流の「電位差」を利用してます。
両方向の検知は【Ｃ・Ｄ】の回路のようにダイオードが双方向に入った物が
必要になります。 |
| Re: はじめまして。エレク... みき - 2008/10/15(Wed) 06:56 No.104 | |
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| ご回答ありがとうございます。
はい、ダイオードの電位差でトランジスタを制御していることについては理解いたしました。
そこで、例えば【Ｃ】の回路で、センサー回路のGND(図の右下)がレールに直接繋がっている、と思うのですが、
パワーパックの電位を図の左から 0V, +12Vとしたとき、+12Vとセンサー回路のGNDが短絡してしまうのでは？という疑問があります。
または、パワーパックの0Vを基準として、センサー側は図のGND=12V, +5V=17Vにするということになるのでしょうか？
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| Re: はじめまして。エレク... やっさん - 2008/10/15(Wed) 21:13 No.105 | |
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| ＞ パワーパックの電位を図の左から 0V, +12Vとしたとき、+12Vとセンサー回路のGNDが短絡してしまうのでは？
パワーパックの電源とセンサーの電源が別になっていれば
パックの＋電流はダイオードを通り車両を通過し反対側の端子に行きます、これでひとつの回路です。
センサー部はダイオードの両端の電位差を検出して５Ｖの電源でリレー等を動作させます。
ですから、パワーパックの１２ＶはセンサーのＧＮＤ側には回路として出口が無いので流れません。
実物の線路も架線とつながっていると感電するほどの電流が流れますが
仮に線路に自動車の＋１２Ｖの線をつないだとしても電流はながれませんね。 |
| Re: はじめまして。エレク... みき - 2008/10/15(Wed) 22:16 No.106 | |
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| ご丁寧な説明ありがとうございます。
＞パワーパックの電源とセンサーの電源が別になっていれば
ここを読み落としていました。
つまりパワーパックの0VとセンサーのGNDを共有しないということですね。
いままでGND共有と勘違いしていましたがようやく理解できました。
12Vと5Vのトランスを用意すればいいのかな。。
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| Re: はじめまして。エレク... やっさん - 2008/10/16(Thu) 22:44 No.107 | |
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| ＞ 12Vと5Vのトランスを用意すればいいのかな。。
センサー用に別電源を用意した方がいいですね。
容量はそんなに要りませんので、ＡＣアダプターでもＯＫです。
出力がＤＣ５Ｖの物が有ればそのまま使用できますね。 |
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