電源　実技編
パワーパック
上の配線図が、トランジスタによるパワーパックの１番基本的な回路です。 *１番左の部分がトランス、その次がブリッジダイオードです、基礎編でお伝えしたＡＣアダプターを使えば、代用できます。 *４７０μＦは平滑コンデンサーで、ダイオードで直流になっても、未だ脈流なので凸凹した電流です、それを平らで滑らかな電流にします。 *１０ｋΩのＶＲが速度コントローラー、ＴＲのベース電圧を変える事により出力電圧をコントロールします。 *１ｋの抵抗と０．１μは、電流に含まれるリップル（雑音みたいな物）を取り除く回路で、これが無いと、僅かなリップルを増幅してしまいます。 *その次がメインの増幅用トランジスタで、２個の増幅段を持っています、このように小さな入力で大きな出力を得られるものを、ダーリントントランジスタと呼びます。 *最後がブレーカーと前後進スイッチです。 組み立てに際しては、トランジスタはアルミ板などに取り付けて、放熱に留意して下さい。
こちらは、ノッチにより加減速をするコントローラーです。 点線で囲ってある処以外は、ダーリントントランジスタが、３段の増幅段になっただけです そこで点線で囲ってある部分の説明をします。 Ｓ１　はマニュアルか、加減速コントロールかを、切り替えるスイッチです。 Ｓ２　は加減速を選択するスイッチで、Ｓ１を下にした状態で見て下さい。 １番上が加速のポジションで、100kVRを通って、トランジスタのベースに電圧が掛かります ところが、囲いの右端に100μのコンデンサーが有るため、これの充電の為、徐々にしか電圧は上がっていきません、100kVRは加速率の調整用です。 ２番目のポジションはＬＡＰ、入ってくる電流は有りませんが、コンデンサーの電圧が、ベースのバイアスとなり、列車は走り続けます。 ３番目がブレーキポジション、コンデンサーに蓄えられている電気は、下の100kVRを通して放電していきます、そのＶＲが減速率の調整用です。 ４番目、１番下がＳＴＯＰポジション、緊急ブレーキで、コンデンサーの電流は1kΩの抵抗を通して、ショートするので、即、停止します。 この回路の組み立て図、只今編集中、もう暫くお待ちくださいm(__)m